No expense was spared, as Amnesia was originally built, at a
cost of CAD$7,000,000 including $1.0 mil just for the interior woodwork alone.
This world cruising, trawler-style vessel utilizes state of
the art fuel efficient design technology. Extensively model tested at the
University of British Columbia, Canada, tank testing facility. This hull form
is designed to perform exceptionally well in a seaway. She has exceeded tank
test results in the actual open ocean, heavy weather cruising en-route to
California, not long after the initial launch.
Built to ABS Class 1 Certification for unrestricted ocean
use and extended offshore cruising. The hull form and bulbous bow are fourth
generation technology. The detailed model test results were used to optimize
the proportions of the vessel and combine many years of design work. The vessel
features a round bilge, full displacement hull form with fine entrance and
flattened stern sections, incorporates a shallow draft positive flow propeller
tunnel for protection.
The controllable pitch propeller maintains ultimate prop
efficiency over a wide range of speeds, wind and wave induced loads. The CP
also makes maneuvering Amnesia a breeze for one man at any of the (4) control
stations. The unique bulbous bow is designed to dampen pitching and increase
fuel efficiency. The single 1300 hp MAN diesel with a large diameter 45"
(CP) controllable pitch propeller, provides optimum performance and fuel
efficiency, making this vessel up to 30% more efficient than the average
cruisers. There is an auxiliary hydraulic propulsion system onboard (not
installed).
The owner was a die hard twin engine yacht owner for 45 yrs,
until he experienced many years and now to date, without any type of propulsion
problems on Amnesia. This is due to her sophisticated fuel storage and delivery
systems. So he decided not to complete the auxiliary installation. A new owner
may wish to install it.
At a long range cruise speed of 10 knots, it takes less than
100 hp to move this vessel along with a range of 7,000 nautical miles. Top
speed as designed and tank tested with the single 1300 hp MAN diesel, is 14.8
knots providing a range of 1700 nautical miles.
At 9 knots including the main generator, she burns
approximately 8 gph.
Luxury and comfort for the owners and guests, this vessel is
finished with a finely crafted Honduran mahogany interior and exceptionally
detailed craftsmanship.
MASTER DUTCH YACHT BUILDER: Hans Staals
DESIGN PERFORMANCE TESTING:
At the University of British Colombia tank testing facility.
2018 Maintenance:
NEW main engine.
2017 Maintenance (partial list)
Generator(s) and main engine oil and filter changes.
New intercooler installed.
Turbocharger rebuilt.
New main generator coolant pump.
Serviced main generator and replaced heat exchanger core.
Serviced both thrusters.
New bottom paint.
Painted bow deck nonskid surface.
Rebuilt salon fireplace.
New salt water main generator pump.
New 72" teak flag pole installed.
New BBQ installed.
Oil change all (3) engines.
Serviced Steelhead deck crane. .
2016 Maintenance:
Serviced main engine injectors, intercooler, and reset
valves.
Oil and filters changed on all (3) engines.
Serviced stabilizers.
New crew quarters 24v macerator pump, new spare in stock.
Serviced Subzero refrigerator drawers.
REMOTE PURCHASE AVAILABLE
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*Italiano
Nessuna spesa è stata risparmiata, poiché Amnesia è stata
originariamente costruita, al costo di CAD $ 7.000.000 di cui $ 1.0 mil solo
per la sola lavorazione del legno interna.
Questa nave da crociera mondiale in stile peschereccio
utilizza una tecnologia di progettazione efficiente in termini di consumo di
carburante. Modello ampiamente testato presso l'Università della Columbia
Britannica, in Canada, in una struttura di prova per serbatoi. Questa forma
dello scafo è progettata per funzionare eccezionalmente bene in una via di
mare. Ha superato i risultati dei test sui serbatoi nell'oceano aperto, durante
le crociere in condizioni meteorologiche avverse in rotta verso la California,
non molto tempo dopo il lancio iniziale.
Costruito in base alla certificazione ABS Classe 1 per uso
oceanico senza restrizioni e crociere offshore estese. La forma dello scafo e
la prua a bulbo sono tecnologia di quarta generazione. I risultati dettagliati
del test del modello sono stati utilizzati per ottimizzare le proporzioni della
nave e combinare molti anni di lavoro di progettazione. La nave è
caratterizzata da una sentina rotonda, scafo a dislocamento completo con
ingresso fine e sezioni di poppa appiattite, incorpora un tunnel dell'elica a
flusso positivo a pescaggio ridotto per protezione.
L'elica a passo controllabile mantiene la massima efficienza
dell'elica su un'ampia gamma di velocità, carichi indotti dal vento e dalle
onde. Il CP rende anche le manovre di Amnesia un gioco da ragazzi per un uomo
in una qualsiasi delle (4) stazioni di controllo. L'esclusivo arco a bulbo è
progettato per smorzare il beccheggio e aumentare l'efficienza del carburante.
Il singolo MAN diesel da 1300 hp con un'elica a passo variabile da 45
"(CP) di grande diametro, offre prestazioni ottimali ed efficienza del
carburante, rendendo questa imbarcazione fino al 30% più efficiente rispetto
agli incrociatori medi. installato).
L'armatore è stato un durissimo armatore bimotore per 45
anni, fino a quando ha vissuto molti anni e ora fino ad oggi, senza alcun tipo
di problemi di propulsione su Amnesia. Ciò è dovuto ai suoi sofisticati sistemi
di stoccaggio e consegna del carburante. Quindi ha deciso di non completare
l'installazione ausiliaria. Un nuovo proprietario potrebbe volerlo installare.
A una velocità di crociera a lungo raggio di 10 nodi, ci
vogliono meno di 100 hp per spostare questa nave con un'autonomia di 7.000
miglia nautiche. La velocità massima, come progettata e testata in vasca con il
singolo MAN diesel da 1300 hp, è di 14,8 nodi fornendo un'autonomia di 1700
miglia nautiche.
A 9 nodi compreso il generatore principale, brucia
approssimativamente 8 gph.
Lusso e comfort per i proprietari e gli ospiti, questa
imbarcazione è rifinita con interni in mogano dell'Honduras finemente lavorati
e artigianato eccezionalmente dettagliato.
MAESTRO COSTRUTTORE DI YACHT OLANDESE: Hans Staals
PROVA DELLE PRESTAZIONI DEL PROGETTO: presso la struttura di
prova dei serbatoi dell'Università della Colombia britannica.
Manutenzione 2018:
NUOVO motore principale.
Manutenzione 2017 (elenco parziale)
Cambio dell'olio del generatore e del motore principale e
del filtro.
Nuovo intercooler installato.
Turbocompressore ricostruito.
Nuova pompa del refrigerante del generatore principale.
Manutenzione del generatore principale e sostituzione del
nucleo dello scambiatore di calore.
Revisionati entrambi i propulsori.
Nuova vernice inferiore.
Superficie antiscivolo coperta di prua verniciata.
Camino del salone ricostruito.
Nuova pompa generatore principale acqua salata.
Nuova asta porta bandiera in teak da 72 "installata.
Nuovo barbecue installato.
Cambiare l'olio in tutti i (3) motori.
Gru a ponte Steelhead revisionata. .
Manutenzione 2016:
Iniettori del motore principale, intercooler e valvole di
ripristino revisionati.
Olio e filtri cambiati su tutti (3) i motori.
Stabilizzatori revisionati.
Nuova pompa del maceratore 24v degli alloggi
dell'equipaggio, nuovo ricambio in azione.
Cassetti frigo Subzero revisionati.
ACQUISTO A DISTANZA DISPONIBILE
- Trovi La
Barca
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- Organizzare un Survey Internatzionale (per pre-survey o completo)
- Teleconferenza e Videochiamata per ulteriori informazioni
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